| Emal və fərdiləşdirmə | Is |
| Brend | SPSLD |
| Model | İnterkuler |
| Uyğun modellər | Ümumi təyinatlı |
| Quruluş | Almaz lövhə |
| Tətbiq olunan mühərrik modeli | Ümumi təyinatlı |
| Əsas aşağı axın platformaları | Shopee |
| Əsas aşağı axın platformaları | ebay |
| Əsas aşağı axın platformaları | Amazon |
| Əsas aşağı axın platformaları | wish |
| Əsas aşağı axın platformaları | Aliexpress |
| Əsas aşağı axın platformaları | Müstəqil stansiya |
| Əsas aşağı axın platformaları | LAZADA |
| Əsas satış sahəsi | Afrika |
| Əsas satış sahəsi | Avropa |
| Əsas satış sahəsi | Cənubi Amerika |
| Əsas satış sahəsi | Cənub-Şərqi Asiya |
| Əsas satış sahəsi | Şimali Amerika |
| Əsas satış sahəsi | Şimal-Şərqi Asiya |
| Əsas satış sahəsi | Yaxın Şərq |
| Lisenziyalı özəl brendlər var | Is |
| Sərhədlərarası ixrac üçün eksklüziv təchizat təmin edilibmi | Is |
| Spesifikasiya | Almaz növü 450*180*65 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 500*180*65 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 500*230*65 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 550*180*65 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 550*230*65 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 600*300*76 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 450*180*65 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 450*230*65 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 550*230*65 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 600*300*76 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 450*230*63 |
| Spesifikasiya | Almaz növü 450*300*76 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 500*180*65 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 500*230*65 |
| Spesifikasiya | Lövhə növü 550*180*65 |
汽车改装 中冷器 小型通用 中冷散热器 汽车涡轮增压改装
所有的涡轮增压车使用中冷器都会有好处，而且原厂标配的中冷器一般也都有改进的余地。因为我们追求的就是尽可能多的将空气吸进发动机，所以如果中冷器内部的构造会影响到气流的话，也就意味着发动机会损失一些动力。中冷器好坏最关键的两个参数分别是其内部的气流通道造型以及散热鳍片的设计，理想状态下的中冷器设计就是散热鳍片的面积能够尽可能的大，而气流通道内最好不出现生硬的折曲以及会妨碍气流的焊接痕迹。有人认为既然所有的中冷器都会影响到进气气流，那么使用中冷器到底划不划算呢?考虑到如果装备上一个设计良好、对气流影响比较小而且质量良好的中冷器可以获得的动力增加，我们觉得使用中冷器还是比较划算的。设想一下，如果原车的增压值为15psi，根据资深专家估计，中冷器带来的压力损失一般也就是0.5-0.9psi，即便使用的是比较次的中冷器带来的压力损失也不会超过1.3psi，而且因为增加压力会导致进气温度的升高，所以降低进气的温度也会相应带来压力的损失，所以不要把进气压力的损失都怪罪到中冷器的设计上。
对于高性能车来说，重量是一个很重要的问题，而现在的情况是大部分改装用中冷器相对于原厂配备的中冷器来说都会轻一些，而且性能还会好不少。一般来说，中冷器越大的话，其内部的气流损失越小而且冷却效率也越高，因为气流停留在中冷器内部的时间越长，受到的冷却越好。更为夸张的做法就是安装一个喷嘴向中冷器喷水，水在中冷器上蒸发可以吸收很多压缩气流的热量，所以降低进气温度的效果非常好。一般的中冷器在正常的情况下可以降低进气温度35-40摄氏度，从而可以帮助发动机获得5%-10%的动力增幅，不过这并不是绝对的，而是与周围的大气温度息息相关-----大气温度比进气温度低的越多，那么中冷器的冷却效果就会越好。
